Les villes intelligentes appellent à un 'cerveau du trafic'.

Envisageant l'avenir, toutes les informations sur les routes, les véhicules et les passagers seront intégrées dans le système, avec la collecte, la distribution et la gestion dirigées par le 'cerveau de la circulation urbaine'. Dans la vague du développement de la ville intelligente, 'Internet + transport' occupe une position de premier plan. Cependant, la construction actuelle d' 'Internet +' dans le secteur des transports fait face à un problème - traiter 'réseau local +' comme 'Internet +', chacun fonctionnant indépendamment sans l'intégration des données, ce qui entraîne des réseaux locaux isolés. Si nous comparons 'Internet + transport' à une personne, rester dans le 'réseau local +' est semblable à manquer d'un système nerveux central, sans un 'cerveau de la circulation urbaine' capable d'agréger les informations et de prendre des décisions.

Comment briser l'impasse du 'réseau local+' et créer un 'cerveau du trafic urbain'? Je crois que la clé réside dans la réalisation d'un écosystème de big data de 'pour tous, par tous,' où chaque individu, chaque entreprise, et les départements de gestion du trafic local deviennent créateurs et bénéficiaires du même écosystème de big data. Seulement par une telle intégration intersectorielle peut une réaction chimique se produire.

Par exemple, dans le passé, la gestion du flux de trafic était effectuée par les services de gestion du trafic qui analysaient les données historiques à l'avance et envoyaient des messages texte au public pour éviter les routes congestionnées. Cette approche ne reposait que sur l'analyse des données passées pour fournir des solutions statiques. Aujourd'hui, les utilisateurs fournissent des grands données de trafic en temps réel aux logiciels de navigation via le crowdsourcing. Ces données sont ensuite intégrées aux données fournies par les services de gestion du trafic, permettant une guidage dynamique pour les déplacements des utilisateurs. Ce changement est clairement facilité par la collaboration des données entre les logiciels de navigation, les utilisateurs et les services de gestion du trafic.

Pour optimiser le fonctionnement des systèmes de big data, les départements gouvernementaux doivent intégrer davantage les données publiques, y compris les données en temps réel de flux de passagers et de véhicules provenant de diverses modes de transport tels que les bus, les métros, les taxis, les services de covoiturage, et les véhicules personnels. Dans le nouveau système, le gouvernement peut déléguer des fonctions triviales au public via des plateformes cloud, leur permettant de se concentrer davantage sur la conception de haut niveau.

L'objectif ultime du transport futur devrait être la création d'un 'cerveau de la circulation urbaine', incarnant le concept de 'pour tous, par tous' dans toute sa dimension - où toutes les informations sur les routes, les véhicules et les passagers sont intégrées dans le système, avec la collecte, la distribution et la gestion dirigées par le 'cerveau de la circulation urbaine' : les véhicules de la ville sont principalement autonomes ; les systèmes de gestion du trafic fonctionnent de manière autonome, imperceptible pour les gens, tout comme l'embouteillage est imperceptible. Avec un tel 'cerveau', l'efficacité des déplacements urbains et la sécurité routière s'amélioreront considérablement. Nous attendons avec impatience la participation de plus d'entités et nous anticipons la naissance et la maturité du 'cerveau de la circulation urbaine'.